先驱号公开对外展示，并免费提供给所有纽约市民乘坐的消息传开之后，每天排队乘坐体验先驱号的人络绎不绝。
有幸体验乘坐先驱号的纽约市民们简直不敢相信，美利坚自己的铁路公司居然能够制造出如此先进前卫，乘坐体验如此舒适的机车。
在经过短暂地体验后，他们恋恋不舍地走下舒适的火车车厢时，这些纽约市民们的脸上充满了欣喜而又自豪的神情。
有人欢喜，自然也有人忧愁失望。
那些抱着挑刺的心理前来乘坐体验先去号的同行们则是失望至极。
他们倒不是对先驱号的乘坐体验感到失望，而是对找不到先驱号的缺点而感到失望。
整个美利坚，再也找不到任何一家的铁路公司的车厢乘坐体验有比先驱号舒服。
先驱号的表现十分优秀，令人无可挑剔。
至于他们掐着怀表计算出的时速，则是在40英里左右，这个速度已经远超梁耀所宣传的35英里每小时的时速。
如果满载一百吨的货物，也绝对能跑上35英里每小时的时速，梁耀也没有夸大宣传、虚假宣传的嫌疑。
梁耀公布的先驱号参数属实。
“你这么大胆地公开展示机车，就不怕泄露先驱号的机密？”范德比尔特揶揄道。
“美利坚的铁路公司其它的本事没有，仿造抄袭的本领那可是一流的，他们可不在乎你是否已经向专利局申请了专利。”
“以各大铁路目前的状况，你觉得他们还有余力和预算仿制先驱号吗？我想他们现在首先要考虑的是如何在这场铁路行业的大变革中活下来了。”
梁耀非常有信心地说道。
“先驱号也不会永远只是先驱号，先驱号的改进工作已经在进行之中，等他们成功仿制出来之后，更先进的机车说不定已经投入使用了。”
物竞天择，适者生存的残酷法则对于商业领域也适用。
美利坚畸形的环境造就了铁路行业二十年来的虚假繁荣，美利坚铁路行业的泡沫已经破裂，接下来将有一大批缺乏竞争力和进取心的铁路公司迎来破产。
不知在华尔街上市的100多家铁路公司中，最终又会有多少家铁路公司能够扛过这次风波，最终幸存下来？
“我很庆幸，在于整个行业为敌的时候，我还能有你这么一个可靠强大的合作伙伴。”
范德比尔特故作轻松地笑道。
“我得罪了很多人，接下来的很长一段时间内我将官司缠身，不过好在我已经有了足够丰富的经验应对即将到来的官司。
在我成为船王之前，我可是纽约各大法院的常客，那些讨厌的家伙，三番五次的对我提起诉讼。
情况最糟糕的时候，每个月收到的律师事务所信函足以让我不愁当月的擦屁股纸。”
范德比尔特并非出生于纽约的权贵之家，他出生成长于一个普通的荷兰农户家庭，父母都是平平无奇的小农场主。
如果硬要说有什么特殊的过人之处，那就是他继承了荷兰人刻在骨子里的商业基因，从小就展现出了惊人的商业天赋，和过人的胆量。
范德比尔特的8岁的时候就偷偷拿母亲藏在大摆钟内的钱，但他拿这些钱不是像其它小孩子一样购买玩具和零食用于享乐。
而是用这些钱放高利贷，他准能找到合适的放贷对象，并及时收回钱款，多年后范德比尔特想起此事还洋洋得意地表示：
我的母亲从未发现过我动了大摆钟内的钱，因为她每次查看钱款的时候，那些银币准会如数出现在大摆钟内。
一个学期后，我通过放高利贷攒下1美元零八十美分的巨款，成为了整个班级里最有钱的孩子。
但最后这件事情还是败露了，我的算数老师发现了我拥有巨额资产的事实，怀疑我的巨款来源并将这件事情告诉了我的母亲。
我的母亲在得知这件事情之后，没有打骂我，似乎还对发现我的商业天赋感到欣喜，她只是认真严肃地告诉我，想用家里的钱必须告诉他征得她的同意之后才能动用这些钱。
1812年，也就是第二次独立战争爆发的时候，没有人愿意为纽约市周围的6座军事要塞运输军需物品。
战争爆发之后，英国人的舰队封锁了纽约港口附近的水域，为军事要塞内的美军运输均需物品是一件风险很大的事情。
当时还只有19岁的范德比尔特接下了这个同行不愿意接的艰巨而又充满风险的任务，突破英军的封锁线为要塞内的美军及时地提供了军需物品。
战争结束之后，他不仅赚了9000多美元的巨款，还结识了一些纽约有权势的人，这对于他后面的崛起非常有帮助。
“你倒是提醒了我，在加州我不用担心有竞争对手从中作梗，不用担心被人提起诉讼。”梁耀说道。
“东部人多，是非也多，我想以后我遭遇到的诉讼也会越来越多，我必须早做准备，为我的铁路公司成立一个强有力的法务部门。”
作为加州最大的寡头，梁耀无论是在政治上还是经济都是首屈一指的大寡头，整个加州的司法系统，也不过是他手里的工具。
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没有人会想不开和他作对，但在纽约地区情况就不一样了，或许在纽约比他更有钱的人很难找，不过比他更有权势和影响力的人比比皆是。
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